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鋁合金黑色陽極氧化復(fù)合固體潤(rùn)滑技術(shù)
為了改善鋁合金黑色陽極氧化膜的摩擦磨損性能，進(jìn)一步滿足現(xiàn)代工程應(yīng)用的需要，鋁合金黑色陽極氧化復(fù)合固體潤(rùn)滑技術(shù)已成為近十幾年來的研究熱點(diǎn)。除了一些傳統(tǒng)固體潤(rùn)滑加工方法外，還出現(xiàn)了許多新發(fā)明，其中特色或深入開發(fā)價(jià)值的有二次電解法與共生沉積法兩項(xiàng)新技術(shù)。
二次電解法是由日本的石禾和夫發(fā)明的。他所采用的基本方法是：在含硫代鉬酸根離子MoS42- 水溶液中，對(duì)已生成硬質(zhì)（或普通）陽極氧化膜的鋁工件進(jìn)行二次電解處理，利用陽極反應(yīng)在多孔質(zhì)陽極氧化膜的微細(xì)孔中原位合成鉬的硫化物，進(jìn)而在加熱條件下使這種鉬的硫化物脫硫而轉(zhuǎn)化成MoS2。MoS2，在微孔底部開始析出，并向孔口方向生長(zhǎng)，然后填滿并封閉微孔，從而使氧化膜獲得自潤(rùn)滑性能。
MoS2,基自潤(rùn)滑陽極氧化膜的摩擦系數(shù)僅約普通陽極氧化鋁的50%，表明二次電解法自潤(rùn)滑表面處理的減摩效果良好，但其摩擦系數(shù)也依然高于0.3，這作為潤(rùn)滑材料顯然不夠理想。同時(shí)由于二次電解法存在溶液穩(wěn)定性差、處理后氧化膜硬度降低等問題，還未完全得到工業(yè)界的認(rèn)同。盡管如此，日本仍將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車、電子、紡織機(jī)械等工業(yè)部門。
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二次電解法是由日本的石禾和夫發(fā)明的。他所采用的基本方法是：在含硫代鉬酸根離子MoS42- 水溶液中，對(duì)已生成硬質(zhì)（或普通）陽極氧化膜的鋁工件進(jìn)行二次電解處理，利用陽極反應(yīng)在多孔質(zhì)陽極氧化膜的微細(xì)孔中原位合成鉬的硫化物，進(jìn)而在加熱條件下使這種鉬的硫化物脫硫而轉(zhuǎn)化成MoS2。MoS2，在微孔底部開始析出，并向孔口方向生長(zhǎng)，然后填滿并封閉微孔，從而使氧化膜獲得自潤(rùn)滑性能。
MoS2,基自潤(rùn)滑陽極氧化膜的摩擦系數(shù)僅約普通陽極氧化鋁的50%，表明二次電解法自潤(rùn)滑表面處理的減摩效果良好，但其摩擦系數(shù)也依然高于0.3，這作為潤(rùn)滑材料顯然不夠理想。同時(shí)由于二次電解法存在溶液穩(wěn)定性差、處理后氧化膜硬度降低等問題，還未完全得到工業(yè)界的認(rèn)同。盡管如此，日本仍將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車、電子、紡織機(jī)械等工業(yè)部門。
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